“你的車拍了嗎!”很多人可能覺得這句話和自己沒有關系。其實不然，中國汽車保有量超過2.7億輛，其中私家車擁 有量超過1.5億，每輛車在它十多年的生命周期內數次交易，基本上都要經過拍賣這個批發流轉過程，拍賣模式在中國已經成為二手車市場規�；�必經之路。日 前，全國各地幾十家拍賣公司齊聚鄭州，共商二手車拍賣行業未來大計，在這次拍賣行業的饕餮盛宴上，他們都聊了些什么呢?

　　2015年可謂是二手車行業的“拍賣年”。從1月份開始，中直機關公務車淘汰拍賣正式啟動，北京作為首批拍賣 城市，拍賣平臺車易拍、中拓、北汽鵬龍、花鄉中古拍賣等多家專業拍賣公司參與其中，公務車拍賣一度引發二手車拍賣持續火爆。3月份之后，全國各地公務車拍 賣開始陸續展開，各地綜合類拍賣公司開始大范圍涉足其中，在全國拍賣行業內掀起一股機動車拍賣熱。

　　成立2003年的山東棗莊誠信拍賣公司是一家集拍賣、銷售、過戶為一體的綜合型二手車市場，該市場相關負責人 向北京青年報記者透露，年初開始的公務車拍賣讓他們對二手車行業越來越有信心。以一輛成交價格為10萬元的公務車拍賣為例，拍賣公司可收取800元的評估 費，以及委托方3%傭金，而拍賣成交后，拍賣方還需支付5%的拍賣傭金，及300元交易費和300元過戶費。粗略算下來，一輛價格10萬元的二手車，通過 拍賣公司收取的傭金達到9400元。

　　當然，這只是一個典型，并不是所有的拍賣公司都有如此高的傭金。在北京二手車市場，二手車拍賣已經相對成熟， 競爭相對激烈，拍賣傭金普遍在3%-5%之間，并沒有外地拍賣市場高。北京北汽鵬龍總經理韓濤表示：“與北京二手車市場不同，二手車拍賣在外地還是一個新 興行業，傭金費用比北京市場要高，這也是為什么今年以來全國各地拍賣公司對于二手車拍賣如此踴躍的主要原因。”

　　中國拍賣協會車委會的數據顯示，全國12家機動車樣本企業前三季度拍賣共成交11.6億元，拍賣成交19142輛，殘值拍賣前三季度成交5.7億元，拍賣成交12509輛。從年初至今，中央和各省公務車拍賣已經累計達到34場(每場在100輛左右)。

　　不能再迷戀公務車拍賣

　　公務車拍賣引發關注只是其中一個由頭，實際上，今年以來，受經濟進入“新常態”影響，全國拍賣全行業疲軟態勢 明顯，而二手車拍賣作為新興的拍賣業務具備高增長潛力，勢必開始引起拍賣行業的關注。中拍協的數據顯示，今年僅個人委托和社會委托拍賣同比增長了3.7億 元，增幅超過了13.7%。

　　不僅僅如此，曾經的在各地拍賣業務中占比較高的司法車輛拍賣，今年開始陸續轉向電商平臺拍賣，此事對于各地綜 合類拍賣公司無異于雪上加霜。河北拍賣行業負責人對北青報記者表示;“去年我們還能接到司法拍賣車輛，但是今年這些車輛很多已經有轉向電商拍賣，讓本已下 滑的拍賣行業捉襟見肘。”據透露，除了河北之外，全國各地已經有相當數量的司法處置二手車拍賣轉向淘寶等電商平臺。

　　正是基于對二手車市場增長潛力的判斷，讓拍賣公司開始大舉介入二手車拍賣業務。以新疆二手車市場為 例，2014年二手車交易量為22萬輛，而截至今年10月份，二手車交易量增長幅度已經超過100%，新疆作為全國最大的二手車流入市場，已經引起多家拍 賣公司的關注。今年開始，新疆當地兩家綜合拍賣公司——佳正和天瑋已經宣布，未來將把二手車拍賣作為其今后的主營業務。

　　毫無疑問，年初開始公務車拍賣對于剛剛進入二手車拍賣的公司是一次試水。主拍中央中直機關公務車拍賣的北京花 鄉二手車市場拍賣師王郁峰提醒說：“以我們從事多年二手車拍賣來看，新進入的拍賣公司切不可迷戀公務車拍賣，還是應該從專業性和服務上下工夫。”早在10 年前，花鄉二手車市場開始嘗試二手車即時拍賣業務，期間走過不少彎路。如今，花鄉二手車市場已經形成C2B即時拍和B2B置換拍兩個拍賣平臺，年拍賣車輛 3萬輛，成為中拍協的樣板拍賣企業。

　　二手車拍賣不能只是“敲槌子”

　　實際上，二手車拍賣在國內尚屬新興行業，綜合性拍賣公司作為一個二手車拍賣的“門外漢”，仍然需要不斷歷練， 湖南賽德拍賣就是這樣一家拍賣公司。這家拍賣公司早在2004年就進入二手車市場，并在當年11月份舉行首次拍賣，20輛車僅成交了2輛，之后通過改進并 引入268V檢測服務，才開始走向二手車專業拍賣。到2007年拍賣行業陷入低谷，當時深圳一家公司引入美國最大美瀚拍賣，但是之后由于水土不服最終關 張。今年陸續開始的公務車拍賣，才讓賽德二手車拍賣業務重新走入正軌。賽德拍賣公司總經理陳忠陽說：“正是長期堅持不懈的努力，讓賽德保留了拍賣的‘火 種’，得以在湖南二手車拍賣站穩腳跟。”

　　總結多年從事二手車拍賣經驗，陳忠陽說：“實際上，長期以來綜合性拍賣公司就是一種‘敲槌子’商業模式，但是 二手車拍賣業務不同，我們要告別這一傳統的商業模式。”目前，從事二手車拍賣業務的公司呈現多樣化，有經銷商集團、專業二手車市場、電商等背景拍賣實體， 這些實體應用本身的資源，在二手車拍賣業務中專業性更強，這對于新進入的二手車的拍賣公司來說并非易事。

　　上海大眾拍賣公司成立于2005年，而其前身在2004年之前主要以司法拍賣為主，經過多年的發展，如今已經 發展成為一家年拍賣車輛2000輛的拍賣公司。據上海大眾拍賣負責人吳長文介紹，該拍賣公司目前拍賣車輛主要由四部分構成，一是個人委托，占比最小;二是 金融機構和保險公司委托;三是公務車改革以及常規的更新拍賣;四是國有企業和租賃公司委托車輛，是上海大眾拍賣占比最高的。今年，拍賣車輛數量連創新高， 上海大眾拍賣公司計劃一改過去兩周拍賣一次為每周一次。

　　零配件服務是二手車拍賣的核心

　　到底什么樣的拍賣企業能在市場上站穩腳跟呢?承辦此次論壇的安吉拍賣(鄭州)有限公司給與會的拍賣企業做了一 個榜樣。上海安吉機動車拍賣自去年起順應互聯網 大潮，全力發展線上業務，將傳統二手車拍賣業務與互聯網 有機結合，并依托上汽銷售車享平臺，于2014 年10月28日正式推出了車享拍二手車拍賣平臺，這一平臺的誕生，解決了安吉大客戶拍賣和個人換車拍賣的分離，提升了各個拍賣環節的用戶體驗。

　　在安吉拍賣(鄭州)車享拍線下業務區，記者看到，該服務區除了車輛競拍、車況評估及手續代辦外，還能提供安全 支付、專業售后、跨區域物流、汽車金融等一系列增值服務，二手車拍賣企業儼然成為一家綜合性服務企業。目前，車享拍已在上海、北京、天津、深圳、廣州、成 都、南京、蘇州、杭州、青島、鄭州、貴陽等12個主要城市建立線下業務服務中心，為所有車主、4S店及二手車經銷商提供一站式服務，至今車享拍已經拍賣成 交車輛4萬輛。

　　談到未來的全品牌二手車銷售業務，上海安吉拍賣鄭州負責人表示：“目前我們給參拍的車輛提供簡單的車輛整備， 而在售后服務環節，易損件的更換基本也只能在市場上進行采購，這是目前二手車零售業務的一個短板。”據透露，上海安吉已經注意了今年以來零配件市場的“各 種變化”，今后不排除推出車享拍 零配件，以支撐其二手車業務的發展。一些行業人士表示，單就二手車拍賣業務而言，高傭金只是二手車拍賣的初級階段，今后 競爭的核心將向零配件服務逐漸延展。

　　國外二手車拍賣市場有多大?

　　全世界范圍來看，拍賣作為主要二手車批發交易方式，承擔了二手車大流通的重任，各國經驗表明，拍賣能成就一個規�；�的二手車市場。

　　日本：拍賣最發達

　　日本無疑是全世界二手車拍賣最為發達的國家，在日本全國有大大小小不同150家拍賣公司，這些拍賣公司交易量大，交易體制完善。

　　記者多年前曾經參觀過日本最大的二手車拍賣企業，平均每20秒就能成交一輛二手車，每場拍賣的車輛在1萬輛左右，每年下來拍賣總量能達到百萬輛。如今，日本的多家公司也開始利用互聯網，實現遠程拍賣。

　　日本的拍賣場，一般采用會員制，拍賣會當天，遍布全國的上千家二手車經銷商會趕到會場，通過拍賣會把自己中意 的車型通過拍賣獲得，或是翻新后進店零售，或是出口批發海外市場。至于拍賣車輛的車源，主要來自于廠家經銷商和置換二手車，很多拍賣公司同時也提供會員交 易換貨拍賣。也就是說，拍賣會會員經銷商拍中的車輛在一定時間內沒有出售，可以降低底價重新進入拍場拍賣，這一服務增加了會員對于拍賣的依賴。

　　在日本，一般情況下拍賣一輛車的傭金在1000元左右，為了吸引更多的會員，即便是如此低傭金，一些中小型拍賣場同時還提供送貨上門服務，因為一輛車在它的生命周期內，也許會經歷多次拍賣，因此日本全國每年有1600萬輛車參拍，這一數字幾乎是新車銷售好幾倍。

　　美國：“通道”拍賣曾試水中國

　　美國二手車拍賣以美瀚(Manheim)的“通道”最為典型，在二手車拍賣大廳的每一個拍賣臺上，一般有三個 人，中間是拍賣師，兩邊分別為記錄或者委托方代表，臺下有兩人，一位是穿黃馬甲的工作人員，負責指揮所拍賣的車駛入拍賣廳，在拍賣現場展示，另一位是開車 的駕駛員。當拍賣的車從場外開進拍賣大廳，停在拍賣臺下后，拍賣師開始報價。有的采取從低往高報價，出價最高者為買受人;也有的若無人競價，還可以從高往 低報價，只要有人接受報價，拍賣便告成功。拍賣一輛車大約需要20秒時間。

　　美瀚(Manheim)是全球領先且歷史悠久的汽車營銷服務提供商，于1945年公司成立。Manheim在 世界各地約有100個辦事處，是全國最大的批發汽車拍賣行。該公司會為汽車批發商的汽車進行再銷售，其顧客包括汽車經銷商、制造商，汽車出租公司以及車 隊。2012年，美瀚(Manheim)的s ExportTrader處理近800萬二手車，超過500億美元價值的交易額。為業內樹立了現場和網上拍賣二手車的行業標準。美瀚(Manheim)匯 集了全國合格的二手車賣家，包括汽車經銷商、銀行、汽車租賃公司，汽車制造商和政府機構的大額買家。

　　2006年和2010年，美瀚(Manheim)先后兩次嘗試進入中國二手車市場，但是由于水土不服，最終宣布退出。

　　歐洲：拍賣不是主要流通方式

　　相對于日本和美國，歐洲的二手車拍賣并不是十分活躍，其主要的模式仍然以個人交易和二手車零售，一般企業主導融資租賃車輛會通過遍布各地的企業品牌二手車店完成銷售，這也是二手車品牌零售店最主要的車源，因此拍賣只是作為一個二手車流通中的一個補充。

　　以歐洲最大的二手車專業拍賣機構BAC拍賣公司為例，在歐洲很多國家均設有分支機構，總部設在英國。設在柏林 的BAC拍賣公司分支，年拍賣量為3.5萬輛左右，相當多的二手車經營實體車源超過一半從拍賣市場獲得。由于有相應的二手車交易法規作為行業標準，隱瞞車 況、質量差的二手車很難進入品牌銷售渠道，同時也保證了德國二手車的價格透明。

　　在德國，每年的二手車交易量為800萬輛，新車購置置換率80%-90%。二手車與新車交易比 1.2：1，二手車庫存周轉天數平均為70天。二手車在歐洲主要有四種渠道：汽車經銷商、二手車經紀公司、拍賣和私人收購，其中拍賣只是一種流通方式。